公路桥涵标准图:单孔钢筋混凝土箱涵 txt umd azw3 下载 fb2 pdf 在线 免费

关于采用交通行业标准

《公路桥涵标准图》有关问题的通知

各省、自治区交通厅，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校：

《公路桥涵标准图》是公路工程标准化的重要组成部分。?0年代以来，我部先后批准发布了50本标准图，对加快公路建设，保证设计质量起到了积极作用。随着公路建设的飞速发展，以及新的技术标准、规范的制订，早期发布的标准图已不能满足生产的需要，各地在使用中也存在一些问题。为此，我部公路司组织有关设计院对现行的标准图进行了清理和复审，重申了使用中应注意的问题。现将有关问题通知如下，请遵照执行。

一、对我部1993年至1998年批准发布的15本标准图（详见附件一），在使用中应注意以下几个问题。

（一）JT／GQB 001-93，装配式预应力混凝土斜空心板桥上部构造。

1）对跨径20米空心板，由于支点锚固区应力较大，在施工中应保证锚固区混凝土振捣质量。

2）钢绞线控制张拉应力为Q=1125MPa。

（二）JT／GQB 002-93，装配式钢筋混凝土斜空心板桥上部构造。

在施工中芯模材料宜采用钢模或木模，若采用气囊芯模时，应采取严格措施，固定气囊位置，防止上浮或下沉，保证各部结构尺寸准确。

（三）JT／GQB 003-93，钢筋混凝土盖板涵。

1）盖板涵的填土高度限制在4米高度内；

2）涵台材料原设计采用片石，现改为30号砂浆浆砌块石或30号混凝土。

（四）JT／GQB 004-93，石拱涵。

1）石拱涵的填土高度限制在6米高度内；

2）涵台材料原设计采用片石，现改为30号砂浆浆砌块石或30号混凝土。

（五）JT／GQB 005-93，JT／GQB 006-93和JT／GQB 007-93，装配式后张法预应力混凝土工形组合梁斜桥。

1）工形梁预制时应设置反拱；

2）工形梁从预制起到架设时，不宜超过三个月；

3）工形梁预制时应严格控制预应力管道位置，张拉和吊装时应采取措施，防止发生侧弯。

二、对我部七、八十年代发布的35本标准图，经复审，终止使用的有12本。继续使用的标准图有23本，详细目录见附录二。

今年是部公路建设质量年，请各设计、施工、监理单位以及建设单位准确使用标准图。今后凡在设计中采用标准图的要注明图号，严禁施工中随意变更部颁标准图的结构尺寸、钢筋规格、混凝土标号。

附件：一、1993年～1998年部颁公路桥涵标准图

二、70～80年代部颁公路桥涵标准图（继续使用部分）

1 说明

2 一般布置图

3 B×H＝2.0×2.0m涵身构造（一）

4 B×H＝2.0×2.0m涵身构造（二）

5 B×H＝2.0×2.0m翼墙构造（一）

6 B×H＝2.0×2.0m翼墙构造（二）

7 B×H＝2.0×2.5m涵身构造（一）

8 B×H＝2.0×2.5m涵身构造（二）

9 B×H＝2.0×2.5m翼墙构造（一）

10 B×H＝2.0×2.5m翼墙构造（二）

11 B×H＝2.0×2.0m涵身构造（一）

12 B×H＝2.0×2.0m涵身构造（二）

13 B×H＝2.0×2.0m翼墙构造（一）

14 B×H＝2.0×2.0m翼墙构造（二）

15 B×H＝2.0×2.5m涵身构造（一）

16 B×H＝2.0×2.5m涵身构造（二）

17 B×H＝2.0×2.5m翼墙构造（一）

18 B×H＝2.0×2.5m翼墙构造（二）

19 B×H＝3.0×2.5m涵身构造（一）

20 B×H＝3.0×2.5m涵身构造（二）

21 B×H＝3.0×2.5m翼墙构造（一）

22 B×H＝3.0×2.5m翼墙构造（二）

23 B×H＝3.5×2.5m涵身构造（一）

24 B×H＝3.5×2.5m涵身构造（二）

25 B×H＝3.5×2.5m翼墙构造（一）

26 B×H＝3.5×2.5m翼墙构造（二）

27 B×H＝4.0×2.5m涵身构造（一）

28 B×H＝4.0×2.5m涵身构造（二）

29 B×H＝4.0×2.5m翼墙构造（一）

30 B×H＝4.0×2.5m翼墙构造（二）

31 B×H＝4.0×3.0m涵身构造（一）

32 B×H＝4.0×3.0m涵身构造（二）

33 B×H＝4.0×3.0m翼墙构造（一）

34 B×H＝4.0×3.0m翼墙构造（二）

35 B×H＝6.0×4.0m涵身构造（一）

36 B×H＝6.0×4.0m涵身构造（二）

37 B×H＝6.0×4.0m翼墙构造（一）

38 B×H＝6.0×4.0m翼墙构造（二）

39 明涵牛腿构造

40 明涵搭板构造

41 洞口防护工程及涵身基础

42 计算数值表

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