快递自提点微区位布局及接受意愿研究——以广州市为例 经济科学出版社 txt umd azw3 下载 fb2 pdf 在线 免费

《快递自提点微区位布局及接受意愿研究:以广州市为例》由刘松著

第1章绪论

1.1研究背景

1,2研究意义

1.3基本概念

1.4研究对象的分类

1.5相关理论研究

第2章国内外相关研究综述

2.1“最后一公里”配送研究

2.2快递自提点研究

2.3研究述评及研究启示

第3章研究设计

3.1研究问题

3.2研究内容和研究技术路线

3.3研究方法

3.4数据来源

3.5案例城市与研究区域

……

本研究以广州市末端配送网点为例，拟回答广州市末端配送网点的分布特征及其对顾客接受意愿的影响，从理论上提出优化措施。研究采用数理统计分析技术、空间分析技术以及计量分析模型，评价实际位置提供服务的空间公平性和便利性，识别实际位置的微区位布局特征以及评估位置便利性对顾客接受意愿的影响。主要研究结果如下：第一，广州市末端配送网点在空间分布上呈现异质性特征，影响因素对广州市末端配送网点空间分布异质性的作用效应、作用范围和作用力度表现出地域差异。即同一种影响因素在不同地区的作用效应不同，有些地区为正向有些地区为负向，不同种影响因素在同一地区的作用效应不同，有些因素为正向有些因素为负向。这要求我们注意识别中心地理论模型指导广州市末端配送网点布局的适用性。第二，末端配送网点的微观布局位置分化为多种类型，利益相关者多方博弈造成这些微观位置的区位差异。这启示我们注意区别利益相关者的多方述求以及局部地理环境对布局位置的影响。第三，位置便利性对广州市末端配送网点的顾客接受态度和接受意愿均具有直接的正向影响。这意味着提升自提点的位置便利性对强化顾客关于末端配送网点的态度和接受意愿具有积极意义。第四，边长87m的六边形结构比较符合目前广州市末端配送网点的实际位置，可以用作网点理想分布的理论模型。与理论模型相比，基于实际位置的末端配送网点的步行通达性呈现出城市中心高、城市外围地区低的“核心—边缘”结构。作为公共基础设施的末端配送网点在广州市的现状布局的密度与理论模型相比均有较大差距，末端配送网点的公平性和便捷性均需要进一步提升。

暂无出版社相关信息，正在全力查找中！

暂无相关书籍摘录，正在全力查找中！

在线阅读地址：快递自提点微区位布局及接受意愿研究——以广州市为例 经济科学出版社在线阅读

在线听书地址：快递自提点微区位布局及接受意愿研究——以广州市为例 经济科学出版社在线收听

在线购买地址：快递自提点微区位布局及接受意愿研究——以广州市为例 经济科学出版社在线购买

暂无原文赏析，正在全力查找中！

书籍介绍

本研究以广州市末端配送网点为例，拟回答广州市末端配送网点的分布特征及其对顾客接受意愿的影响，从理论上提出优化措施。研究采用数理统计分析技术、空间分析技术以及计量分析模型，评价实际位置提供服务的空间公平性和便利性，识别实际位置的微区位布局特征以及评估位置便利性对顾客接受意愿的影响。主要研究结果如下：第一，广州市末端配送网点在空间分布上呈现异质性特征，影响因素对广州市末端配送网点空间分布异质性的作用效应、作用范围和作用力度表现出地域差异。即同一种影响因素在不同地区的作用效应不同，有些地区为正向有些地区为负向，不同种影响因素在同一地区的作用效应不同，有些因素为正向有些因素为负向。这要求我们注意识别中心地理论模型指导广州市末端配送网点布局的适用性。第二，末端配送网点的微观布局位置分化为多种类型，利益相关者多方博弈造成这些微观位置的区位差异。这启示我们注意区别利益相关者的多方述求以及局部地理环境对布局位置的影响。第三，位置便利性对广州市末端配送网点的顾客接受态度和接受意愿均具有直接的正向影响。这意味着提升自提点的位置便利性对强化顾客关于末端配送网点的态度和接受意愿具有积极意义。第四，边长87m的六边形结构比较符合目前广州市末端配送网点的实际位置，可以用作网点理想分布的理论模型。与理论模型相比，基于实际位置的末端配送网点的步行通达性呈现出城市中心高、城市外围地区低的“核心—边缘”结构。作为公共基础设施的末端配送网点在广州市的现状布局的密度与理论模型相比均有较大差距，末端配送网点的公平性和便捷性均需要进一步提升。